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品牌专家众评全新阿特兹 迈腾、索纳塔、亚洲龙别不服

时间:2020-03-11 04:18:35 来源:网络 作者:匿名 阅读:86次

标签: 易车原创自打去年全新一代阿特兹上市起,我就被它的帅气与实力深深的吸引,开过它之后更是让我对阿特兹“路转粉”。我是一个热爱分享的人,如果我觉得是好车,我一定会和我最亲爱的同事们进行分享。但总是不过五句话

易车原创自打去年全新一代阿特兹上市起,我就被它的帅气与实力深深的吸引,开过它之后更是让我对阿特兹“路转粉”。

我是一个热爱分享的人,如果我觉得是好车,我一定会和我最亲爱的同事们进行分享。但总是不过五句话,他们就开始打断我“慷慨激昂”的陈词,便纷纷搬出了自己品牌的王牌……的实拍图――迈腾、亚洲龙(这是典型的玩赖行为)、索纳塔九(十代还没上市所以不能出场),非要与我一决雌雄。像这种一边倒的“逆风局”,我肯定占不着什么便宜,再说看图片也没啥意思,所以我决定先避其锋芒,等我把阿特兹开过来,再用它的实力来征服他们!

于是我们约定找个地方,我把阿特兹开过来让他们“品(mó)鉴(bài)”一下,当然,我这次肯定不能袖手旁观,我得偷偷的给他们种草……

对于阿特兹的外观我肯定是有一百八十个放心的,毕竟魂动2.0的设计简约而不简单,而且水晶魂动红……得得得,阿特兹的设计我介绍起来就没完没了,我们还是听听他们怎么说吧……

北京现代品牌专家齐鹏:嘿,这漆!倍儿亮嘿!这红是真好看,高级感十足啊,在图片上看没有这么有层次,没想到实车这么带劲,而且高光部分与阴影部分的对比度也很高,这红色我爱了爱了……真希望索纳塔能有这么骚的车漆……

一汽丰田品牌专家崔立东:带说不说的,乃民,你这阿特兹的轮毂是真的大啊,19寸的,比我亚洲龙还能大一寸,虽然我不想承认哈,但是轮毂这一块,马自达可真挺舍得。但是吧,亚洲龙的熏黑轮毂也挺帅,所以算是打个平手吧,嗯……

一汽-大众品牌专家郭啸:嗯……不错不错(默默点头中),其实看惯了迈腾的稳重线条,再回头去看阿特兹这种流畅设计还是挺惊艳的。其实你们发现没,阿特兹这车上很少采用笔直锋利的线条来勾勒自己的运动感,它大部分采用了仿生学的设计,你看它的前轮拱像不像猎豹奔跑时的那种肌肉感。但是这么张扬的车,确实还得你们这群个性的人来驾驭,我还是适合更中庸一点儿的车……迈腾就挺好的……

外观总结:一开始,我的同事们还是抱着找茬儿的心里来评价阿特兹,但我丝毫不虚,外观也是阿特兹最大的亮点之一。水晶魂动红的颜色要比之前的魂动红要更有层次感,并且它19英寸的轮毂也是同级别少见的配置,这一切,包括郭老师说的仿生学都可以被统称为“魂动2.0”设计,它在很长一段时间之内,都是马自达的设计之魂。

这几个找茬儿的人发现阿特兹的外观确实让他们没占着什么大便宜,反倒啪啪啪的打脸,他们决定去坐进车里去看看……

他们随便看!我有真皮实木,我怕啥啊!

北京现代品牌专家齐鹏:不是,我记着阿特兹的内饰不长这样啊……我刚要说它内饰材质不行,这和我想的不一样啊……这这这……这是实木?(我点了点头),完了完了,这不又打脸了么,不是,能给我留点面子不?(悻悻地下车),赶紧赶紧,下一位!

一汽丰田品牌专家崔立东:大鹏,你是真能坑人,咱来的时候都研究好了,你说它材质不行,我说它材质不够上档次么!这内饰咋和咱们看的不一样啊(原来他们研究的是老款的内饰),咳咳,实木这一块亚洲龙也有,你这没啥牛的,但是咱这缝线翻毛皮都上了……手感还挺好……

一汽-大众品牌专家郭啸:阿特兹中央通道两侧与大腿接触的地方是软的,而且还是皮质的,这对“长腿”用户来说简直是福音,这一点很多高档车都没做到,我之前的某美系高端轿车虽然这块也是皮质,但非常坚硬,对腿很不友好,至于大众就不必说了……

内饰总结: 幸亏这仨人看的是老款阿特兹的内饰图,看到新款的内饰之后当然打他们个措手不及,因为全新的阿特兹改进了内饰的设计与材料,它加装了奥斯维nu的真皮和来自北海道的栓木,并且中央通道也由分体设计改为了一体的皮质包裹,挑内饰的毛病?恐怕得费点劲了。

北京现代品牌专家齐鹏:我发现阿特兹这小旋钮还真挺好用,像这种多媒体实体控制区同级别车型应该很少配备吧,我觉得应该给个好评,咱抬杠归抬杠,但是我得讲道理,我们等等索纳塔十,那时候咱再干一下子。

一汽丰田品牌专家崔立东:车机这一块,我是挺满意的,至少比我那个亚洲龙有设计感,这是有一说一,而且你这车还支持Carplay功能,咋说呢,唯一的槽点我觉得是车机屏幕不够大吧。

一汽-大众品牌专家郭啸:我对车机倒没什么太大的兴趣,但是你们也都知道,我对车内音响的音质要求还是非常高的,阿特兹搭载的是Bose的音响,而且还具备了AudioPilot噪音补偿和Centerpoint虚拟环绕声功能,并非只是装上了几支Bose扬声器,所以第一印象还是不错的,高音部分比较通透,低音很有劲但只是解析力稍显不足,但是在同等价位来说,这套音响还是很好听的,最主要的是全新阿特兹的NVH有很大的提升,所以对音质的提升有很大的帮助。迈腾可以选择丹拿的音响系统,实际效果和Bose平分秋色吧。

车机、人机工程总结:我很开心他们没故意去吹毛求疵,他们三位老师对阿特兹的亮点配置一眼就能发现,也显示出他们有着非常强的专业度。没错,阿特兹的多媒体独立控制单元属于越级的配置,同级别几乎没有配备。立东说的车机UI设计也是一样,虽说设计的时间较长,但是直观明了,并且阿特兹支持Carplay与Carlife,无论你是安卓还是IOS,都能很好的适配您的手机。对于郭老师这种音乐发烧友来说,Bose音响也深得他的喜爱。

这部分我肯定是稳赢了,“驾驶”对于阿特兹来说简直是如信条一般的存在,要说阿特兹什么吸引我:一是颜值,二就是操控。咱们就来听听,他们仨是怎么评(夸)价(赞)阿特兹的。

北京现代品牌专家齐鹏:阿特兹的驾驶素质我都不想赘述了,真的,咱们不说别的,就说它这变速箱,反应真叫一个快。可以这么说,开阿特兹的过程就是你熟悉它,它同时也在熟悉你的一个过程,因为它的变速箱也会慢慢学习驾驶者的逻辑,得心应手用来形容它确实再贴切不过了,开着它就非常开心,这是我最直接的感受了。当然了,目前索纳塔九已经进入生命末期了,因为定位与阿特兹不同,所以肯定不会有这么激进的驾驶表现,但是索纳塔十已经向运动迈出了一步,这下阿特兹应该有压力了。

一汽丰田品牌专家崔立东:对于丰田来讲,家用车的驾驶感肯定要偏中庸一点,这点肯定马自达要更占优势一点,开亚洲龙的感觉就是四平八稳,开阿特兹还是要更有激情一些,这二者见仁见智吧,从动力上来看,阿特兹的前段稍弱,转速上去之后的后劲十足,这也算对得起它2.5L的排量了。

一汽-大众品牌专家郭啸:阿特兹的转向手感非常线性,我非常喜欢,而且它的指向性非常棒,车头的响应速度简直不像一台B级车,侧向支撑在并线时的表现也非常优秀,但是阿特兹的动力在迈腾那肯定占不到太大的便宜。但回过头想想,自然吸气的顺滑也是涡轮增压难以企及的。想到这,我想那些纠结它零百加速的朋友们应该可以释怀了。

驾驶总结:我对他们夸赞不止的态度丝毫不感觉到意外,阿特兹就是如此有魔力的一台车,在你握紧它方向盘的一瞬间,它的“驾乘愉悦”感就能通过油门踏板精准的传递出来,精确的喷油量、GVC+、以及非常优秀的创驰蓝天技术,这一切都是为了驾驶而生,郭老师说的加速,我倒觉得不是什么问题。从体感上来说,我觉得阿特兹的加速感很线性,并且换挡几乎没有顿挫,这两点也是大部分市售的涡轮增压与双离合的弱点。

如果你在纠结要不要买一台马自达。请坚信这句话:

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标签: 驾驶者,排量,屏幕,音质,大众